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仿真石假山制作和仿真樹都是人工成型的。上海的仿真樹屬于手工塑料工藝。在許多地方，仿真石假山制作和仿真樹結(jié)合在一起構(gòu)成一道風(fēng)景。讓我們以一個例子來證明這一點(diǎn)。

I。與天然山巖相匹配，許多塑料石材假山制作都是通過模仿天然山體而建造的。天然的山體四面覆蓋著植物和花朵，塑料假山制作的表面封閉，無法種植真正的植物。 

保護(hù)成本高昂，仿真樹木和仿真植物的結(jié)合不會侵犯河水。在許多博物館的建設(shè)中，塑料假山制作和仿真樹木的搭配非常少見。 

中國人采用這種類型的搭配，利用塑料假山制作模仿安徽南部的自然山地風(fēng)光，并在表體上配以仿真樹種，以完全塑造出微型山的形狀。 

11月3日，上海房地產(chǎn)轉(zhuǎn)型發(fā)展研究院首次向社會發(fā)布了《上海市大都市指數(shù)》。 

這是世界上第一個城市自行車旅行連接指數(shù)。它旨在促進(jìn)綠色城市旅行，減少碳排放，并引導(dǎo)社會參與生態(tài)城市地區(qū)的建設(shè)。上海仿真樹的創(chuàng)建，同步，代代自行車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)，

創(chuàng)建轉(zhuǎn)型與推廣。 

該計劃對滿足綠色城市要求的生計方式的轉(zhuǎn)換提出了精確的要求。 

在很久以前發(fā)布的《上海街道設(shè)計指南》中，一個明顯的特征是從柔性汽車的重要面孔到有思想的人們的交流和生計方法的轉(zhuǎn)變。 

規(guī)劃，交通控制，靈活的汽車出入口和基于街道的運(yùn)動。 

其中，特別提到了非柔性汽車的通行權(quán)。 

一些地方政府也開始關(guān)注綠色出行，共享經(jīng)濟(jì)變得越來越方形。 

寶山區(qū)有關(guān)部門負(fù)責(zé)人行事。過去，當(dāng)局對大量流行的自行車進(jìn)行了投資，但結(jié)果沒有概念。 

目前，他們正在探索政府與企業(yè)之間的合作形式。當(dāng)局已部分成立了一個聯(lián)合方以緩慢地與企業(yè)建立聯(lián)系，并引入了一個購物中心系統(tǒng)來推廣大數(shù)據(jù)共享的優(yōu)勢。 

該區(qū)域公共自行車連接系統(tǒng)方便居民出行。 

一些行業(yè)博客作者可以看到，由于慢速連接的特性很慢，因此沒有距離可使用，因此市區(qū)空間的部署直接影響人們是否可以使用自行車。 

 Volkswagen的自行車租賃行業(yè)迅速發(fā)展，值得稱贊。沒有新的方法可以將自行車還給人們。可以跟蹤和分解的大數(shù)據(jù)在城市的準(zhǔn)備和建設(shè)中也可能很活躍。 

但是，確實(shí)必須啟動慢速運(yùn)動系統(tǒng)。僅僅依靠公共自行車是不夠的。目前，上海的自行車存貨已超過一千萬，但生活水平顯然并不高。 

因此，自行車使用者的需求也值得研究。  

據(jù)報道，上海也就如何減緩創(chuàng)新聯(lián)系進(jìn)行了認(rèn)真的準(zhǔn)備。包括貿(mào)易，辦公，居民樓和其他建筑物在內(nèi)，應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)安排自行車停放方法，以徹底改變停車位。

為方便起見，上海仿真了這棵樹，故意為公眾引入了優(yōu)惠停車策略；有序開發(fā)公共租賃自行車，研究公共租賃自行車系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)； 

風(fēng)景名勝區(qū)，就地建造，可為市民提供健身和休閑旅行的自行車道。